新京报讯（记者吴婷婷）1月24日，北京市各领域、各行业的人大代表纷纷向新闻台汇报。 “今年我关注的主题是人工智能将为交通灯提供动力，让道路交通更加高效。”作为常年关注交通领域问题的全国人大代表，北京宏源餐饮集团有限公司总裁马龙今年提出的提案依然与交通密不可分。此前，周末公交专用道使用率低的问题引起了市人大常委会多位议员的关注。马龙曾提出调整公交专用道管制时间表的建议。与此同时，不少代表也提出了类似的建议。全国人大代表的提议很快得到了答复。北京将于2023年开始采取措施优化公交专用道。在今年的北京人民代表大会上ss，马龙的建议还是以交通为主。作为中国人工智能产业创新发展的策源地，北京正在向“世界人工智能第一城”迈进。未来两年，北京计划实施九大专项行动，加快建设全球人工智能创新高原。这个进球让马龙有了更多的思考。马龙在研究工作中了解到，中国政府正在测试利用人工智能控制交通信号灯，以提高道路交通效率。 “通过人工智能的使用，与现在的交通信号灯不同的是，未来的交通信号灯将更加智能，能够计算或预测下一个路口是否应该有红灯、黄灯或绿灯。”马龙表示，科技精细化城市管理前景广阔，但应用和推广进程有待加快。在同时，还必须保证系统的稳定性。否则一旦发生故障，交通拥堵将会更加严重。在谈到近年来公交专用道的变化时，马龙还指出了一个新问题：一些公交线路没有高效利用大型公交车。 “大型公交车上经常看到只有两三个人乘坐。因此，随着近年来乘客数量的变化，一些大型公交车可以改装为中小型公交车。调整后，公共交通部门的运营成本将减少相应的数量。”安建议，交通当局可以使用多年的历史数据来估计特定时间段或特定路线上的公交车使用效率，然后根据这些数据调整车辆类型。 1月24日晚，在北京市人大代表调研和政协委员咨询活动现场，市人大常委会主任周天北京市交通委员会绿色交通处副处长对马龙委员的建议进行了回应。他表示，中国政府正在用较小的型号替换微循环线路，特别是地铁和社区联络线，但一些长途线路仍然使用较大的型号。 “大型车辆需要时间适应模式。根据规定，公共交通中的现有车辆必须在一定年限内逐步淘汰和更新。”周天介绍，北京市交通委每年都会优化线路、车型，包括智能交通与新技术的融合。这项工作正在进行中。编辑 张雷 编辑 付春明